Ilustração: Chen Xia/Global Times

Em um momento em que a indústria global de veículos elétricos (VEs) provavelmente será tomada pela tempestade do protecionismo,9 casino street - é encorajador ver alguém da indústria automobilística europeia se manifestar pela necessidade de concorrência para o desenvolvimento da indústria de VEs.

Em uma entrevista ao Financial Times publicada na terça-feira, Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz, se manifestou contra o protecionismo e disse que os legisladores em Bruxelas deveriam reduzir, não aumentar, os impostos sobre os fabricantes chineses de VEs, o que, segundo ele, forçará as empresas europeias a fazer melhores veículos.

Em meio ao crescente protecionismo, o reconhecimento do CEO da concorrência e dos desafios de mercado é altamente elogiável, o que é digno de reflexão de governos e participantes da indústria.

Suas observações ocorreram em um momento em que as autoridades dos EUA parecem não ter feito segredo de sua tentativa de reprimir o desenvolvimento do setor chinês de VEs com várias barreiras. A secretária do Tesouro dos EUA, Janet Yellen, disse na quarta-feira que o governo Biden está tomando medidas para garantir o sucesso da indústria doméstica de VEs em face das crescentes exportações da China no setor.

Não é segredo que os políticos americanos estão fazendo todo o possível para manter os VEs chineses fora do mercado dos EUA. Para proteger a indústria automobilística nacional, eles têm aumentado a chamada ameaça à segurança nacional e instado o governo Biden a aumentar ainda mais as tarifas sobre os VEs chineses, apesar das tarifas atuais dos EUA de 25 por cento sobre veículos chineses que já tornam os VEs chineses não competitivos no mercado dos EUA.

Embora a expansão global de fabricantes chineses de VEs, como a BYD, tenha alimentado o medo de potenciais impactos negativos sobre a indústria automobilística americana, deve-se notar que o protecionismo não é sustentável de forma alguma. Como numerosos exemplos demonstram, o protecionismo comercial pode proteger certas indústrias da concorrência de mercado durante um período limitado de tempo, mas sabotará o potencial de desenvolvimento das indústrias, dificultando a melhoria da competitividade no longo prazo.

Por exemplo, apesar do generoso apoio de subsídio da Lei de Redução da Inflação, que foi assinada em agosto de 2022, há sinais de que a demanda por VEs nos EUA parece estar diminuindo e pode não ser tão intensa quanto as montadoras ou o governo Biden esperavam. No segundo semestre do ano passado, a Ford interrompeu a construção de sua fábrica de VEs de US$ 3,5 bilhões em Michigan, enquanto a General Motors abandonou seu plano de construir 400.000 VEs até meados de 2024, de acordo com reportagens da mídia.

Não há como negar que o surgimento dos VEs chineses trouxe uma concorrência acirrada para a indústria global, mas essa é a tendência inevitável do desenvolvimento industrial, que também está em linha com os esforços globais no combate às mudanças climáticas. Fechar a concorrência não é a melhor resposta para a situação atual. O progresso tecnológico do mundo não será retido pelo protecionismo. Tentar "fazer os outros tropeçarem" em vez de "correr mais rápido" pode parecer uma vitória, mas na verdade é uma perda do próprio desenvolvimento a longo prazo e tem dificultado o progresso e a prosperidade do mundo.

No momento, a falta de VEs acessíveis no mercado dos EUA tornou-se um ponto sensível em sua busca por energia limpa, e os fabricantes locais parecem ter pouco incentivo para encontrar maneiras de reduzir custos sob a proteção do governo. A política protecionista dos EUA levou à superproteção em sua indústria de VEs, o que está dificultando a inovação e a competitividade das montadoras locais. Se os VEs chineses entrarem no mercado dos EUA, isso pelo menos forçará as montadoras dos EUA a acelerar o ritmo de inovação ou buscar formas mais econômicas de fabricação.

De fato, sob a transição global para a indústria verde, é essencial que empresas e governos recebam a concorrência com a mente aberta com o objetivo de promover a inovação tecnológica e o desenvolvimento industrial. Na era da globalização, a cooperação e a competição entre os países são inevitáveis. O que realmente precisa de proteção é o ambiente de mercado justo, em vez de interesses de curto prazo de fabricantes locais.

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